去日本“落后地区”走一走

7 1月 by admin

去日本“落后地区”走一走

去日本“落后地区”走一走
咱们好像没有办法把美、前进与殷实一同推进,  这真是让人惋惜的工作    去日本“落后地区”走一走  文/张丰  专栏作家,中产日子方式观察者  发于2020.1.6总第931期《我国新闻周刊》  东京都市圈的人谈起青森、秋田这样的“边远地区”,往往会说到那里的“口音”:“那里的人说话听不太懂。”可是这对我来说不成为问题,由于即便是东京人的日语我也听不懂几句。这儿归于日本的“东北地区”,以农业为主。他们的落后看上去是有实锤的。在关东、关西都四通八达的“西瓜卡”(地铁卡),在这儿底子无法运用。你去每一个当地,都有必要买单程票。  我从青森坐车去小说家太宰治的家园,要换乘两次电车。一路上看到的是真实的乡村风光:河流明澈,铁轨边干干净净,地步遭到仔细的照料。苹果树上的果子现已老练,把枝头压得很低,不少树下都铺着一层塑料布相同的东西,能够接住落下的果实。有时分,窗外是很多的芦苇,顺手一拍便是很好的景色。  我小时分日子的我国北方乡村就有点这种感觉。上世纪八九十年代,乡村的小河里还有流水,外出打工潮之前,很多的劳动力在郊野里,每一寸土地都能照料到。可是,和这夸姣田园风光相伴的却是贫穷,到冬季,小麦面都难以为继。后来,跟着很多人口进城务工,人们变得赋有,可是乡村也跟着改变了,河道干枯,路周围丢掉的塑料袋处处都是。咱们好像没有办法把美、前进与殷实一同推进,这真是让人惋惜的工作。  列车抵达“五所川原”,要换乘只要一节车厢的小火车。很不巧,前一趟车半途不可思议泊车5分钟,而换乘时刻只要3分钟,看起来我就要错失这班车,有必要再等一小时了。可是,下车后却有真实的惊喜:那辆小火车还停在那里,列车员就在车门口等着咱们。  在东京或大阪,没有任何一趟列车会等一个人,按时是榜首准则。而在这儿,没人在乎晚几分钟。这趟小火车最重要的使命,好像便是等候咱们十来个人。后来通过的几个小站,都没怎样上客了。如果说日本的“现代化”还没有到达全国完全一致,或许便是这种时刻观念吧。  一路上路过的小站,都没有车站管理人员,车站没人检票,更没有闸机,上车的人会自己找列车员买票。我能想到好几种“逃票计划”,比方,伪装忘掉购票,等被问的时分就说是从最近的车站上车的——但很快,我又为竟有这样的想法感到羞愧。  下午回来,在芦野公园车站等车的时分,进来三个小男孩。他们挨个向我大声问“こんにちは”(下午好),我也微笑地向他们每个人说“こんにちは”,我很想多说两句,惋惜只会这样的礼貌用语。在东京我也常常碰到放学回家的小孩,从没人自动和我打招呼。  这并不是特例,两天后,我在秋田的千秋公园跑步,碰到一群棒球少年。他们沿着坡道朝上冲刺,对每一个看到的人大声说“抱愧”。其实,路很宽,他们无论如何奔驰都不会阻碍他人,但却依然一丝不苟地向每个人抱歉。这一定是教练的要求,他站在周围,也在大声向路人抱歉。  中文网站上的介绍把这儿称为“具有45万人口的秋田都市圈”,差点让我笑作声来。45万人,在我国也便是小得不能再小的县城,在日本北部却已称得上是人口集中地。秋田几乎没有像样的工业,以农业和酿酒业为主,人口减少的速度排在日本前列。  这些少年,在未来也注定归于“人口减少”的一部分吧。上一年秋田金足农业高中棒球队杀入甲子园决赛,尽管终究没能夺得冠军,却也满足鼓动这儿的少年心了。他们或许也在像“长辈”相同,神往着都市的广阔天地。  《我国新闻周刊》2020年第1期  声明:刊用《我国新闻周刊》稿件务经文面授权 【修改:刘欢】